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黄河济南段开挖世界上最大的水下盾构隧道 济南

时间:2020-09-04 11:43

“济南黄河隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、广播、紧迫电话、视频监控、设备监控等完备的防灾救援设施通过中央盘算机形成有机系统如遇突发状况可实现上层门路6分钟完成疏散下层地铁区间30分钟完成疏散。”何应道说。

这台超级智能机械人是怎么挖隧道的?

如何设计这条从富贵都市穿越悬河的隧道?

济南黄河隧道工程被誉为“万里黄河第一隧”。隧道开挖直径15.76米全长4760米为现在世界在建最大直径的公轨合建盾构隧道。穿越水域最大洪水位横跨河床11.62米隧道最低点位于河床下54米最洪流土压力7.5巴。

“刀盘切削土体经冲刷落入盾构机开挖仓的底部再经搅拌器以及泥水循环泵送至地面泥水分散场举行沉淀或筛分处置惩罚。”李海振说推进油缸每前进2米时停止推进进入拼装模式依次循环环环相扣最终形成一条完整的隧道。

9月20日两台超大直径泥水平衡盾构机在这一悬河下开始对济南黄河隧道举行掘进。盾构机名为“黄河号”总长166米总重4000吨装机总功率8688千瓦最大推力199504千牛。刀盘直径相当于5层楼高刀盘主驱动的焦点是14个变频电机总功率4900千瓦。

万里黄河流入河南开始形成地上悬河。在济南泺口段河床横跨南岸城区地面5米最大洪水位横跨河床11.62米是一条稀有的、水量庞大的地上悬河。

“黄河隧道穿越地层主要为黏土和粉质黏土层土质黏性高易造成刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼大量废浆易堵塞吸口。”中铁十四局项目卖力人历朋林说为攻克难关项目团队优化盾构机选型与济南都会建设团体团结打造了两台超大直径泥水平衡盾构机。

专家先容济南黄河隧道施工将面临开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况庞大多变等一系列技术难题。

科技日报记者 矫 阳

水下这么深公路和轨道合建遇到突发事件救援如何保障?

济南都会建设团体相关卖力人表现济南黄河隧道工程计划于2021年完工通车届时将大大增强济南北部新城与主城区联系,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

针对大直径盾构隧道首次穿越地上悬河以全国勘探设计大师、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为焦点的铁四院设计团队提出了双道防淹门解决方案以实现全方位有效封堵掩护都会宁静。

铁四院隧道专业高级工程师何应道说为保证门路及地铁的通行限界需要铁四院研发了高度可调治预制箱涵较通例方案可减小隧道内径20厘米节约直接工程费约1000万元。

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